钢波纹板桥涵是采用波纹状管或由波纹状弧形板通过连接、拼装形成的一种涵洞形式。采用钢波纹板桥涵，不仅可以解决多雨等气候环境影响工程质量和施工进度的技术难题，而且可以适应地基变形，减少不均匀沉降带来的破坏。考虑地基处理、基础工程等费用，钢波纹板桥涵的造价将接近或比钢筋混凝土结构更节省，并且具有施工速度快，不需要养生，不受气温影响的优势。
钢波纹板桥涵因轴向波纹的存在使其具有优良的受力特征，轴向和径向同时分布因荷载引起的应力应变，可以更大程度上分散荷载的应力集中，更好地发挥钢结构的优势。尤其在软土以及高山丘陵地区，利用钢波纹板结构修筑桥涵更具有优势。本结构是由填土承受垂直压力所引起的左右方向的变形的环向应力支配柔性结构。
质量易控：波纹板采用工厂标准化生产、质量容易控制。
节省工期：采用工厂标准化生产，板片薄、质量轻、存放运输方便，适合地形条件复杂、作业面小等施工环境；现场采用高强螺栓连接，施工工艺简单，节省工期40%以上，相比于传统的圬工构造物能够节省造价15%以上。
耐久性好：镀锌波纹钢板件的使用寿命可达到75年以上。
维修简便：无支座、伸缩缝等易损构件，不产生桥头跳车现象，台后稳定，碳排放量要比混凝土结构的碳排放量小30%以上。
结构环保：减少砂、石用量，可拆除、回收、利用，保护环境。
我院自1997年开始波纹钢结构研究应用，持续20余年先后依托江西省井冈山厦坪至睦村（赣湘界）高速公路、安徽省泗许高速公路、安徽济祁高速公路、青海G214结古至共和高速公路、吉林鹤大高速公路、湖北大广高速公路、陕西太凤高速公路、江西万宜高速公路、云南宣曲高速、云南武倘寻高速公路等项目做了大量的多种结构形式的钢波纹管涵洞（小孔径、大孔径、螺旋管、圆管、圆弧拱、高填方、低填方、平原、山区、寒区冻土、软土、膨胀土、湿陷性黄土等）的应用，进行了系统性研究工作；同时对中小跨径（跨径13m以内）钢波纹板桥梁应用技术也进行了详细的研究，形成了系统的、全面的、先进的技术成果。
青藏公路多年冻土区应用 沿海区、软土区的应用
湿陷性黄土、高填方地区应用（填土25m） 三孔钢波纹管涵洞、三孔钢波纹板拱桥应用
混凝土结构旧涵、旧桥加固工程应用 单跨13m钢波纹板拱桥、箱型桥应用
科研项目、设计与咨询服务、生产供货，设计-生产-施工总包项目。